Posts by Heinrich Müller

Beleuchtung mit Scheinwerfer, Rücklichter, Bremslichter und Blinklichter für Faller Car System

Das Set hat zwei Scheinwerfer, zwei Rücklichter, zwei Bremslichter und zwei Blinklichter. Die Blinklichter können rechts oder links eingeschaltet werden.

Wird das Fahrzeug mit diesem Set an einer Ampel oder einem Stoppmagnet über den Reedschalter am Fahrzeug angehalten, leuchten die Bremslichter.

Die Leuchtdioden haben die Größe 2 x 1 mm. Betriebsspannung 2,2 bis 3,7 Volt

Einbau

Schließen Sie die rote Leitung an den Pluspol und blaue Leitung an den Minuspol vom Akku an.

Beleuchtungsset hinten für LKWs in Vorbereitung

Platine Beleuchtung mit Schaltung für Rückplatine mit Rücklicht, Bremslicht und Blinklichtern

Anschlüsse an die Platine

Set mit Scheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht und Blinker

Scheinwerfer in Fahrzeug Größe H0 eingebaut

Beleuchtung und Abstandsteuerung für Faller Car System

Das Set hat 2 Scheinwerfer, 2 Rücklichter, 2 Bremslichter und eine Abstandsteuerung. Wird das Fahrzeug mit diesem Set an einer Ampel oder einem vorausfahrenden Fahrzeug abgebremst oder angehalten, leuchten die Bremslichter. Die Leuchtdioden haben die Größe 1 x 0,5 mm.

Test

Schließen Sie die rote und blaue Leitung rechts am Modul an einen Akku mit 2,4 bis 4,7 Volt an. Die Scheinwerfer und Rücklichter leuchten. Zum Test der Bremslichter halten Sie die hellblaue Sendediode maximal 18 Zentimeter vor den schwarzen Sensor. Die Bremslichter leuchten.

Einbau

Bauen Sie die Leuchtdioden an passender Stelle ein. Eventuell müssen Sie mansche Leitungen zu den LEDs durchschneiden und wieder zusammenlöten, damit die Drähte zum Modul geführt werden können.

Beleuchtungsset mit Abstandsteuerung easy stop

Scheinwerfer an einem LKW in Größe H0

Rücklichter

Rücklichter und Bremslichter

Blitzer mit Geschwindigkeitsmessung
Dieser Blitzer blitzt, wenn ein Fahrzeug (Faller Car System) die vorgeschriebene Geschwindigkeit überschritten hat.
Dazu werden zwei Magnetfeldsensoren in die Straße eingebaut oder neben der Straße aufgestellt. Ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs höher als die vorgeschriebene Geschwindigkeit, blitzt es.
Der erste Sensor startet den Timer (easy stop-Modul). Der zweite Sensor startet den Blitzer. Ist die Zeit des Timers kurz, schaltet der zweite Sensor den Blitzer kurzzeitig ein. Ist die Fahrzeit bei langsamen Fahrzeugen von Sensor 1 bis Sensor 2 lang, wird der Blitzer gesperrt und blitzt nicht.
Die erlaubte maximale Fahrgeschwindigkeit ist einstellbar. Der Blitzer ist ein easy stop-Modul, das als Timer arbeitet.

Der Abstand der beiden Sensoren ist beliebig. 10 cm Abstand ist ein guter Wert.

Versorgungsspannung 5 Volt=

Einbau der Sensoren Schauen Sie nach, ob das Fahrzeug einen Dauermagnet hat. Die Sensoren werden links vom Führungsdraht in etwa 1 cm Abstand eingebaut, so daß der Dauermagnet am Wagenboden der Fahrzeuge in die Nähe der Sensoren kommt. Der Abstand der Sensoren kann 5 bis 20 Zentimeter betragen. Dazu bohrt man jeweils ein Loch mit jeweils etwa 4 mm links vom Führungsdraht in die Straße und steckt die Sensoren von unten durch, so daß sie plan mit der Straße eingebaut sind. Den größten Abstand zum Dauermagnet erreicht man, wenn die Sensoren rechtwinklig abgewinkelt sind und die erhabene Seite oben liegt. Mit etwas Spachtelmasse kann die Stelle aufgefüllt und mit Schleifpapier glatt geschliffen werden.

Test

Stecken Sie das 5 Volt-Steckernetzteil ein. Eine gelbe LED leuchtet als Betriebslampe. Testen Sie mit einem kleinen Dauermagnet oder einem Fahrzeug, ob Sensor 2 mit dem roten Fleck schaltet, wenn Sie den Dauer-magnet im Abstand von maximal 2 cm über ihn bewegen. Bewegen Sie den Dauermagnet erst über den ersten Sensor und dann spätestens nach einer Sekunde über den zweiten Sensor. Die rote LED datf nicht aufleuchten. Wenn man den Dauermagnet über den ersten Sensor bewegt, geht die Betriebslampe kurz aus und startet den Timer. Betrieb

Stellen Sie die Zeit des Timers so ein, daß nur Fahrzeuge geblitzt werden, deren Geschwindigkeit die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit überschreiten.

easy stop-Modul als Blitzer mit Einstellung der erlaubten Fahrgeschwindigkeit

Blitzer

Blitzer am straßenrand

Diese sogenannten Blocksteuerungen sind Verkehrssteuerungen für Fahrzeuge mit dem Faller Car System. In der Grundausrüstung können zwei Fahrzeuge auf der Straße im gewünschten Abstand gesichert verkehren. Jedes Fahrzeug hält das hinterher fahrende Fahrzeug mit einem Stoppmagnet an, wenn es zu nahe kommt. Magnetfeldsensoren unter oder neben der Straße schalten die Stoppmagnete.

Eine Blocksteuerung kann je nach Streckenlänge auf beliebig viele Straßenabschnitte und Fahrzeuge erweitert werden. Zusätzlich können Verkehrsampeln angeschlossen werden.

Die Blocksteuerung mit Sensoren und Stoppmagnete mit drei Blockabschnitten hat 3 Phasen oder Zustände, die sich mit den fahrenden Autos wiederholen.
Bei Blocksteuerungen mit nicht ständiger Besetztmeldung, sondern mit Sensoren werden die Ampeln und Stoppmagnete nur richtig gesteuert, wenn die Sensoren einmal betätigt werden.
Da keine ständige Besetztmeldung erfolgt, müssen erstmals bei Betriebsbeginn alle Sensoren betätigt werden, indem man die Autos draufstellt,
Eine ständige Besetztmeldung ist nur möglich, wenn die Fahrzeuge eine Abstandsteuerung haben, die ständig die Signale richtig stellt.

Blocksteuerung mit Relais, Magnetfeldsensoren und Stoppmagnet im Prinzip

Eine Blocksteuerung mit drei Straßen- oder Blockabschnitten kann drei Zustände annehmen, je nachdem wo die beiden Fahrzeuge sind.

Blocksteuerung für 3 Straßenabschnitte

Die Platine im Bild 5 mit 3 bistabilen Relais und Steckeranschlüssen für 3 Stoppmagnete, 3 Magnetfeldsensoren und 3 Ampeln ist auf beliebig viele Straßenabschnitte erweiterbar. Die gelbe Signalleuchte kann kurzzeitig geschaltet werden, indem man zwischen gelber und roter Signal-LED einen Kondensatot mit etwa 47 µF und 12 Volt anschließt.

Stoppmagnete in die Straße einbauen, ist nicht Jedermann Sache. Aber alternativ können diese auch neben der Straße aufgestellt werden (Bild 5). Magnetfeldsensoren können auch ohne diese Arbeiten neben der Straße aufgestellt werden (Bild 2).

Blocksteuerung für 3 Straßenabschnitte mit easy stop-Modulen für alle Fahrzeuge

Eine Blocksteuerung mit Magnetfeldsensoren und Stoppmagnete für alle Fahrzeuge kann auch mit easy stop-Modulen aufgebaut werden Bild 2). Die Module arbeiten hier wie bistabile Relais und werden über den Setzeingang Pin 2 und den Rücksetzeingang Pin 4 gesteuert.

Blocksteuerung mit Abstandsteuerung mit Infrarotlichtstrahl und easy stop-Modulen

In der zweiten Version mit IR-Sendedioden anstatt mit Stoppmagnete können nur Fahrzeuge mit der Abstandsteuerung easy stop gesteuert werden. Dazu wird anstatt von Stoppmagnete und Magnetfeldsensoren eine Infrarot-Sendediode und ein Infrarot-Sensor am Ampelmast angebracht. Ist der Abstand von Ampel zu Ampel nicht größer als 1 Meter, funktioniert diese Steuerung mit ständiger Besetztmeldung und die Fahrzeuge können jederzeit an beliebigen Stellen auf die Straße gesetzt werden (Bild 4). Auch hier gilt das Prinzip:

Jede Ampel wird in Fahrtrichtung mit dem nachfolgenden Sensor auf Rot gestellt. Ist die Strecke hinter der Ampel frei, wird sie auf Grün gestellt und ein dort stehendes Auto kann fahren.

IR-Sendedioden wie die OSRAM, OSLON Black IR-Diode (990mW, 950nm, 425mW/sr, ±45°, 3-Pin) in SMD-Größe strahlen etwa einen Meter weit.

Sie können auch nur ein einziges Signal mit einem easy stop-Modul aufstellen und haben damit schon einen gesicherten Autoverkehr (Bild 3).

Die Blocksteuerung ist in einem Gehäuse untergebracht

Bild 2

Blocksteuerung für 3 Straßenabschnitte mit easy stop-Modulen für alle Fahrzeuge mit Magnetfeldsensoren und Stoppmagnete für alle Fahrzeuge

Bild 3 Ampel mit automatischem Halt für Fahrzeuge mit Abstandsteuerung
Die Ampel schaltet mit dem IR-Sensor auf Rot, wenn ein Fahrzeug mit Abstandsteuerung vorbeigefahren ist und hält mit der IR-Sendediode ein zweites Fahrzeug hinter der Ampel an.

Bild 4 Eine Blocksteuerung für Fahrzeuge mit Abstandsteuerung kann mit easy stop-Modulen aufgebaut werden.

Bild 5 Blocksteuerung mit Relais

Bild 6 Stoppmagnete kann man auch neben der Straße aufstellen. Hier ist ein Stoppmagnet ohne Gehäuse und einer mit Gehäuse aufgestellt.

Soft-Stoppmagnet für sanftes Abbremsen
Wenn die Fahrzeuge mit dem Faller Car System mit einem Ruck beispielsweise an einer Ampel anhalten, sieht das nicht ganz realistisch aus. Mit drei Stoppmagnete lassen sich die Fahrzeuge nach einem Bremsweg von etwa 8 Zentimeter anhalten, wenn die ersten beiden Stoppmagnete gepulst werden.
Der erste Stoppmagnet wird mindestens dreimal ein- und ausgeschaltet. Dann wird das Fahrzeug etwas langsamer. Am zweiten Stoppmagnet wird die Geschwindigkeit nochmal auf diese Weise reduziert und am dritten Stoppmagnet angehalten. Ein Taktgenerator schaltet die ersten beiden Stoppmagnete ein- und aus.

Für den beiliegenden Stoppmagnet muß kein Loch in die Straße gebohrt werden. Er kann am Straßenrand aufgestellt werden. Man kann ihn beispielsweise in einem Container verstecken. Ruckfrei geht die verzögerte Fahrt allerdings nur, wenn an den Motor ein Kondensator von mindestens 47 µF und 3 Volt angeschlossen wird.

Stoppmagnete können auch am Straßenrand aufgestellt werden. Dann spart man sich bohren, spachteln und Schleifen.

Der Stoppmagnet ist zur Wärmeableitung und für den mechanischen Schutz in einem Alu-Gehäuse untergebracht.

easy stop-Platine als Taktgenerator für zwei Elektromagnete

Zwei Stoppmagnete eingebaut

Straße gespachtelt und mit Straßenfarbe gestrichen

Der Stoppmagnet ist für mechanischen Schutz und zur Wärmeableitung in einem Alu-Gehäuse unter gebracht.

Akku-Zustandsmelder und Abstandsteuerung
Dieser Akku-Zustandsmelder meldet mit einem Infrarot-Signal, wenn die Akku-Spannung im Fahrzeug unter 2,1 Volt liegt und der Akku geladen werden muß. Damit kann man beispielsweise einen Abzweigmagnet oder eine Ladestation einschalten.
Wird auch hinten am Fahrzeug eine IR-Diode eingebaut, ist dieses Modul auch eine Abstandsteuerung easy stop.

Der Akku-Zustandmelder ist ein easy stop-Modul. Es hat zwei zusätzliche Widerstände mit 1 kOhm und R6 mit 3,7 kOhm bekommen. Der Widerstand R6 bestimmt die Höhe der Meldespannung, wann die IR-Sendediode einschaltet. Er kann durch ein Poti oder einen Trimmwiderstand mit 10 k ersetzt werden, um die gewünschte Meldespannung einzustellen. Eine Leuchtdiode LED, die als Rücklicht eingebaut werden kann, meldet die niedrige Akkuspannung.

Einbau

Das Modul wird beispielsweise mit doppelseitigem Klebeband in das Faller-Fahrzeug eingebaut.

In einen Scheinwerfer oder an beliebiger Stelle wird die Infrarot-Sendediode des Akku-Melders eingebaut.

Akku-Zustandsmelder
Preis: € 34,50

Meldestation

Falls die niedrige Akkuspannung durch ein Blinklicht gemeldet werden soll, kann dafür ein easy stop-Modul als Blinker eingesetzt werden.

Sensor am Ampelmast

Akku-Melder und Abstandsteuerung als ein Modul

Anschlüsse des Moduls mit Abstandsteuerung und Akku-Melder

Das Modul wird über den Schalter an den Akku angeschlossen.

Akku-Zustandsmelder mit Trimmer für Einstellung der Akku-Meldespannung

Blinker als Meldestation mit Blinklichter

Akku-Zustandmelder mit Trimmer zur Einstellung der Akku-Meldespannung

Automatische Ladestation
Diese automatische Ladestation läßt die Fahrzeuge automatisch auf eine Ladestation einfahren, wenn die Akkuladung gering ist. Jetzt gibt es erstmals einen Melder, der im Fahrzeug den Akkustand anzeigt und sendet.
Dazu wird ein kontaktloser Laderegler unter die Straße gebaut. Er lädt den Akku.
Funktion
Vor einer Verkehrsampel, oder einer Abzweigung wird die Akkuladung von jedem Fahrzeug in einer Meßstation gemessen. Als Meßstation dient ein Komparator (Schwellwertschalter) im Fahrzeug.
Ist die Akkuladung zu gering, schaltet ein Abzweigmagnet das Fahrzeug eine einstellbare Zeit lang auf Abzweigung. Es zweigt in die Ladestation ab und bleibt über dem Ladesender stehen, der unter der Straße angebaut ist.

Für den beiliegenden Stoppmagnet muß kein Loch in die Straße gebohrt werden. Er kann am Straßenrand aufgestellt werden. Man kann ihn beispielsweise in einem Container verstecken.

Der Stoppmagnet schaltet ab, wenn der Akku im Fahrzeug geladen ist und das Fahrzeug fährt weiter.
Aufbau Meßstation
Infrarot-Sensor am Straßenrand oder am Ampelmast anbringen.

Im Fahrzeug wird im rechten Scheinwerfer oder an beliebiger Stelle die IR-Diode des Komparators eingebaut.
Komparator-Modul und Ladespule (Ladeempfänger) im Fahrzeug einbauen Der Ladeempfänger mit der Ladespule kann unter das Fahrzeug geklebt werden. Das Komparator-Modul wird im Fahrzeug an den Akku angeschlossen.

Abzweigmagnet an der Straßenkreuzung oder Abbiegung einbauen.

Aufbau Ladestation

Ladesender in der Mitte vom Führungsdraht und Stoppmagnet rechts vom Führungsdraht unter die Straße bauen.
Betrieb
Steckernetzteil der Ladestation einstecken.
Ausrüstung
1 Ladestation
1 Komparator-Modul als Akkumelder mit IR-Diode, Ladeempfänger und Ladespule
Preis: € 98,50

Der Stoppmagnet kann am Straßenrand aufgestellt werden.

Der Stoppmagnet ist für mechanischen Schutz und zur Wärmeableitung in einem Alu-Gehäuse untergebracht.

Kontaktloses Ladegerät

Abzweigmagnet an der Kreuzung

Ladeempfänger mit Ladespule unter das Fahrzeug kleben.

Komparator-Modul und Infrarot-Sendediode in Fahrzeug einbauen

Ladestation

Anschlußplan der Ladestation

Bahnübergang mit automatischem Halt
Kommt ein Zug, werden Autos am Bahnübergang angehalten.
Auf dem Gleis wird etwa einen Meter vor dem Bahnübergang ein Magnetschalter eingebaut. Er schaltet einen Zeitschalter (Timer) ein, der die Fahrzeuge am Bahnübergang mit Magnetspulen (Stoppmagnete) eine einstellbare Zeit ( 5 bis 60 Sekunden) lang anhält, bis der Zug vorbeigefahren ist.

Einbau

Bauen Sie den Magnetfeldsensor etwa 50 Zentimeter vor dem Bahnübergang in das Gleis ein. Die Lok oder ein Wagen muß mit einem Dauermagnet versehen werden. Testen Sie, ob er richtig herum eingebaut ist .

Bauen Sie die beiden Stoppmagnete in Fahrtrichtung bündig in die Straße ein. Starten Sie die Steuerung durch eine Lok oder einen Dauermagnet und testen Sie, ob in den Fahrzeugen der Motor abschaltet.

Für den beiliegenden Stoppmagnet muß kein Loch in die Straße gebohrt werden. Er kann am Straßenrand aufgestellt werden. Man kann ihn beispielsweise in einem Container verstecken.

An jeden Stoppmagnet kann man ein beleuchtetes Andreaskreuz anschließen.

Die Steuerung für die Straßenkreuzung und den Parkplatz ist dieselbe.

Preis: € 49,50

Bushaltestelle und Parkplatz für Faller Fahrzeuge
Im vorbildlichen Straßenverkehr fahren die Autos nicht immer nur im Kreis herum wie das auf den meisten Modellbahnanlagen und Verkehrsanlagen der Fall ist. Es hält auch mal ein Fahrzeug am Straßenrand an oder fährt auf einen Parkplatz.
Wir haben zwei Abzweigsteuerungen im Programm, mit denen dies Möglich ist.
Steuerung mit Infarotlicht
Am Bus oder an anderen Fahrzeugen wird seitlich eine Infrarot-Sendediode angebracht, die an den Akku angeschlossen wird. Sie strahlt auf den Sensor der Bussteuerung. Der Sensor wird an der Einfahrt zur Bushaltestelle angebracht und schaltet den Abzweigmagnet über ein Relais auf die Haltestelle.
Der Timer schaltet den Stoppmagnet eine Zeit lang (60 Sekunden) ein. Dann fährt der Bus oder ein anderes Fahrzeug wieder los.
Steuerung mit Magnetfeldsensor
Bei dieser Abzweigesteuerung wird anstelle einer Infrarot-Sendediode ein Dauermagnet und ein Magnetfeldsensor verwendet.
Einbau Abzweigung
Der beiliegende Elektromagnet wird rechts neben dem Führungsdraht an der Abzweigung eingebaut, so daß die Lenkdeichsel am Fahrzeug abzweigt.
Einbau Haltemagnet
Der Stoppmagnet wird am Ende des Parkplatzes rechts neben dem Führungsdraht so eingebaut daß der Reedkontakt unter dem Fahrzeug abschaltet. Dazu bohrt man ein Loch mit 10 mm Durchmesser und steckt diese Magnetspule bündig mit der Straße durch.

Für den beiliegenden Stoppmagnet muß kein Loch in die Straße gebohrt werden. Er kann am Straßenrand aufgestellt werden. Man kann ihn beispielsweise in einem Container verstecken.
Es können auch andere Abzweigmagnete als der beiliegende Elektromagnet angeschlossen werden.
Preis: € 39,80
Bushaltestelle für Fahrzeuge mit easy stop-Modul
Im Bus wird seitlich eine Infrarot-Sendediode angebracht, die an dieselben Anschlüsse wie die vorhandene Infrarot-Sendediode angeschlossen wird. Sie strahlt auf den Sensor der Bussteuerung. Der Sensor wird an der Einfahrt zur Bushaltestelle angebracht und schaltet den Abzweigmagnet über ein Relais auf die Haltestelle.
Mit einem weiteren Modul läßt sich eine Anlage mit zwei Parkplätzen steuern.
Es können auch andere Abzweigmagnete angeschlossen werden.
Preis: € 39,90

Bussteuerung für Bushaltestelle


Bushaltestelle und Parkplatz mit Bussteuerung für Fahrzeuge mit easy stop-Modul.

Einbau Abzweigmagnet unter der Straße

Neben dem Modellbahnbetrieb und Autoverkehr ist auch der Fußgängerverkehr eine Bereicherung der Modellbahnanlage oder Verkehrsanlage.
Dazu wird unter den Gehwegplatten eine Magnetplatte (mit Elektromagnete) montiert und eine Schrittsteuerung daran angeschlossen.
Auch ein Pferderennen oder Motoradrennen kann veranstaltet werden.
Wir haben mehrere Magnetplatten in verschiedenen Größen dafür angefertigt.
Die Schrittsteuerung schaltet die Magnetspulen nacheinander ein, so daß das Magnetfeld wandert. Die Fußgänger haben einen Schuh aus Eisen (Magnetfuß), der vom Magnetfeld mitgezogen wird. Auch Tiere, kleine Fahrzeuge und Pferdekutschen können bewegt werden. Allerdings bewegen sich die Figuren ruckartig.

Preis für komplette Magnetsteuerung mit 30 Elektromagnete und Steckernetzteil (Prototyp) € 89,90

Eine Platine mit 20 Magnetspulen ist in Vorbereitung. Preis: € 89,50. Sie wird nur produziert, wenn eine lohnenswerte Anzahl von Bestellungen eingegangen ist.

Technische Daten
Versorgungsspannung 12 bis 15 Volt Gleichspannung, beispielsweise von einem Steckernetzteil.
Stromaufnahme: 200mA
Abmessungen
Die kleine Magnetplatte MP 1: 20 x 11 x 5 cm
Montage der Magnetplatte
Schrauben Sie die Magnetplatte mit vier M3-Schrauben und Schraubmuttern unter den Gehweg Ihrer Anlage oder sägen Sie eine Aussparung und setzen das Gerät von oben ein.

Schaltung mit 16 Magnetspulen

Magnetplatte MP1 mit 28 Magnete und Rundverkehr


Magnetplatte mit Magnetsteuerung MP1 mit 30 Magnetspulen unter eine Anlage montiert

Magnetsteuerung mit 30 Elektromagnete

Fußgängerverkehr mit Ampel

Magnetsteuerung unter Gehweg montiert

Platine mit 19 Magnetspulen

Steuerung für Fußgängerverkehr

Die Platine kann unter einen Gehweg der Anlage geschraubt werden

Wenn ein Fahrzeug von einem anderen überholt werden soll, muß das zu überholende entweder langsamer fahren oder mit einem Stoppmagnet kurz angehalten werden. dies läßt sich beispielsweise mit der Steuerung für eine Straßenkreuzung machen.

Realistischer sieht es aus, wenn das zu überholende Fahrzeug auf Langsamfahrt gestellt wird. Das geht mit einer Fernsteuerung, wenn in das Fahrzeug eine Abstandsteuerung easy stop eingebaut ist.

Bei der automatischen Überholung wird am einfachsten das vordere Auto auf Langsamfahrt gestellt, so daß das hinterherfahrende Auto zügig überholen kann. Dazu wird an der Straße eine Infrarot-Sendediode aufgestellt, die die mit easy stop ausgerüsteten Fahrzeuge auf Langsamfahrt stellt. Wenn man die Fernsteuerung aus einem easy stop-Modul bauen möchte, wird die Fahrgeschwindigkeit ist mit einem zusätzlichen Poti oder Schieberegler eingestellt.
Das Fahrzeug schaltet mit seiner IR-Diode am Heck über einen an diesem Straßenabschnitt aufgestellten Sensor einen Abzweigmagnet. Das hinterher fahrende Fahrzeug fährt dann auf die Überholstrecke oder die Gegenfahrbahn. Als Steuerung für die automatische Überholstrecke dient ein easy stop-Modul, an das über ein Relais der Abzweigmagnet angeschlossen ist oder die Parkplatzsteuerung.
Aufbau
Fahrdraht für Überholstrecke mit mindestens 30 cm Länge einbauen
und Abzweigmagnet einbauen.
Am Straßenrand Infrarot-Sendediode aufstellen.
Dahinter im Abstand von mindestens 25 Zentimeter Infrarotempfänger (Fototransistor) aufstellen.
Spannungsversorgung 12 Volt (Steckernetzteil) anschließen.
Poti auf niedrige Geschwindigkeit stellen.
Jetzt können beliebig viele Fahrzeuge mit der Abstandsteuerung easy stop fahren.

Preis: €34,50

Bild 1 Fernsteuerung

Bild 2 Aufbau der Steuerung für Langsamfahrt und automatische Überholung

Bild 3 Abzweigung für automatische Überholung


Bild 4 Steuerung für Langsamfahrt und automatische Überholung

Anschlüsse an die Steuerung

Stoppmagnet für Faller Car System

Stoppmagnet 12 Volt Preis: € 2,90

Stoppmagnet im Metallgehäuse Preis: 4,90

Die Stoppmagnete müssen nicht in die Straße eingebaut werden. Sie können auch am straßenrand aufgestellt werden.

Controller WS55-180 3 Phase BLDC Motor
Controller mit oder ohne Hall-Sensoren Spannungen: 12 bis 48 VDC, Strombelastbarkeit: 10A.
Preis: € 29,50


Controller für Schrittmotor mit Taktgenerator im Gehäuse
Preis: € 29,50

Schrittmotor
Mit diesem Schrittmotor läßt sich beispielsweise eine Drehscheibe steuern. Preis: € 9,90

Verkehrsampel mit Schalter und Infrarot-Sendediode

Preis€ 19.80



Controller für Linearmotor und BLDC-Motor Preis: € 7,90

Akku-Zustandsmelder meldet den Akkustand, wenn er unter 2,3 Volt liegt.

Fußgängerverkehr

Fahrzeuge und Fußgänger bewegen sich im Magnetfeld.

€ 89,90

Wir zeigen mehrere Modellbahnanlagen für den Zugverkehr, eine Verkehrsanlage für den Autoverkehr und beides. Je nach Interesse wählt man die Größe 0, H0, TT, N oder Miniclub.

Eine Modellbahnanlage kann mit oder ohne Landschaft gebaut werden.
Was braucht man für eine Modellbahnanlage?
Für eine einfache Modellbahnanlage braucht man Gleise, Loks, Wagen und zumindest einen Modellbahntrafo für die Stromversorgung. Gleise baut man lieber nicht auf dem Teppichboden, sondern auf einer Sperrholzplatte auf. Zur Not kann auch ein Faltkarton dienen, den man nach dem Einsatz an die Wand stellen kann. So braucht die Modellbahnanlage keinen Platz.

Nur eine ovale Gleisstrecke wird schnell langweilig, wenn nur ein Zug im Kreis herumfährt. Aber für die Enkel reicht dieser Spaß vorerst aus. Wer keinen Platz für eine Modellbahnanlage hat, stellt sie mit der Platte nach dem Betrieb an die Wand. Dazu müssen die Gleise gut befestigt sein.
Die große Bahn ist unser Vorbild für die Modellbahnanlage. Da gibt es Bahnhöfe mit Weichen und Signalen. Auch auf der Modellbahnanlage können auf der Strecke nach dem Bahnhof Blocksignale aufgestellt werden, wo Züge automatisch anhalten, wenn die Strecke durch einen vorausfahrenden Zug besetzt ist.
Besonders vor dem Bahnhof muß ein Zug anhalten, wenn alle Gleise im Bahnhof besetzt sind. Also muß auch vor dem Bahnhof am Einfahrsignal ein Haltepunkt durch zwei Gleistrennstellen eingebaut werden.
Der Bahnhof
Eine interessante Modellbahnanlage sollte mindestens einen Bahnhof mit einigen Gleisen haben. Zwei Gleise sind das Minimum. Also nehmen wir zunächst zwei Weichen und bauen zwei Bahnhofsgleise. Links und rechts von jedem Bahnhofsgleis sollte in Fahrtrichtung rechts an den Weichen je ein Isolierschienenverbinder eingebaut sein. Kurz vor dem Ende (etwa 30 cm) sollte noch in jedes Bahnhofsgleis ein dritter Isolierschienenverbinder eingesetzt werden, damit ein abschaltbarer Halteabschnitt entsteht. Diese Halteabschnitte kann man dann im Betrieb mit einem kleinen Schalter von der Stromversorgung abschalten, damit dort die Lok stehenbleibt. Im Fahrbetrieb wird immer nur ein Bahnhofsgleis eingeschaltet, weil auf den anderen auch Züge stehen könnten, die dann gleichzeitig losfahren. Mit einem Schalter mit zwei Kontakten läßt sich gleichzeitig ein Ausfahrsignal von Rot auf Grün oder von Halt auf Fahrt stellen. Dann sieht man stets, welches Gleis eingeschaltet ist. Wenn Sie dann noch auf der Strecke nach dem Bahnhof einige Blocksignale mit Zugbeeinflussung aufstellen, haben Sie bereits einen recht interessanten Zugbetrieb.
Gleisanlagen
Bild 1 ist ein N-Anlage mit einem Gleisoval, die allenfalls als Testanlage dient.
Bild 2 zeigt eine alte Modellbahnanlage in Größe H0 (Maßstab 1:87) mit drei Gleisebenen, Bahnhof und Abstellbahnhof, auch Schattenbahnhof genannt.
Bild 3 ist eine H0-Anlage mit dem Namen "Sulzgries" mit zweigleisiger Strecke, Bahnhof, Abstellbahnhof und Autostraße.
Bild 4 zeigt diese H0-Anlage mit zweigleisiger Strecke, viergleisigem Bahnhof und 4-gleisigem Abstellbahnhof auf drei Gleisebenen, Abmessungen 2,5 x 1,2 Meter von oben im Bau.
Im Bild 5 ist diese Anlage fertiggestellt
Bild 6 ist ein Gleisplan für diese Anlage auf drei Ebenen wie die H0-Anlage Sulzgries.
Bild 7 ist eine Gleisanlage mit zusätzlicher Strecke auf 4 Ebenen. So können Sie mit vier Sperrholzplatten auf kleinstem Raum eine lange zweigleisige Strecke aufbauen. Für H0 genügen Abmessungen von 1,4 x 2,5 Meter.
Bild 8 ist eine erweiterbare N-Anlage, die als Ausstellungsanlage dient.
Im Bild 8 ist ein Gleisplan mit Bahnhof, Abstellbahnhof und Paradestrecke auf 4 Ebenen.
Bild 9 ist eine Modulanlage in Größe N im Bau.
Als Planungsmethode zeigt Bild 10 die H0-Anlage Sulzgries im Bau. Test der Abmessungen durch Auflegen der Gleise.
Bild 10 ist eine Z-Anlage mit 2-gleisiger Strecke, Bahnhof und Abstellbahnhof.
Bild 11 zeigt den Größenvergleich dieser H0-Anlage mit der entsprechenden Z-Anlage.
Bild 13 ist die H0-Anlage Sulzgries im Bau. Die Abmessungen einer Anlage kann man durch Auflegen der Gleise testen.
Bild 14 zeigt die H0-Anlage Esslingen mit Bahnhof, Straßenbahn und Autoverkehr. Ein Autoverkehr bereichert jede Modellbahnanlage.
Die Systeme
Ob Sie Digitalloks oder normale, analoge Loks ohne Lokdecoder fahren, bleibt natürlich Ihnen überlassen. Ohne irgendeine Signalsteuerung können Sie auch mit Digitalloks nur eine einzige Lok gesichert gegen Auffahrunfälle fahren lassen. Zusätzlich nimmt man in der Regel eine sogenannte Blocksteuerung, bei der ein Zug hinter sich einen Gleisabschnitt stromlos schaltet.
Der nächste Schritt
Wenn Sie eine Gleisanlage gebaut haben, werden Sie wahrscheinlich in freudiger Erwartung einen Modellbahntrafo anschließen und eine Lok oder einen Zug fahren. Sind an den Bahnhofsgleisen Schalter zum Abschalten der Stromversorgung angeschlossen, können weitere Züge im Bahnhof abgestellt werden. Manche Modellbahner verwenden auch mehrere Trafos.
Fahrbetrieb
Mit zwei oder drei Modellbahntrafos kann man schon einen einfachen Modellbahnbetrieb einrichten. dazu wird die Gleisanlage durch Gleisrennstellen in mindestens drei Gleisabschnitte unterteilt. Der Bahnhof ist ein zusätzlicher Gleisabschnitt, wobei jedes Bahnhofsgleis einen Halteabschnitt bekommt, damit der Fahrstrom abgeschaltet werden kann.
Während immer ein Zug im Bahnhof steht, können auf der Strecke zwei oder mehrere Züge unterwegs sein.
Der Bahnhof hat ein Einfahrsignal und für jedes Gleis ein Ausfahrsignal. Der Zugbetrieb kann beispielsweise mit drei Modellbahntrafos oder automatisch mit Signalen ablaufen. Zunächst stellt sich die Frage, wo die Züge im manuellen oder automatischen Betrieb anhalten sollen. Beim automatischen Betrieb müssen abschaltbare Gleisabschnitte eingebaut werden.
Signale
Signale sichern den Betrieb mit mehreren Zügen beim Vorbild und beim Modell. Wollen Sie einen zweiten Zug auf die Strecke schicken, dann brauchen Sie ein Signal mit Zugbeeinflussung oder eine Blocksteuerung. Dafür werden beim Zweileitergleis wieder zwei Gleistrennstellen in die rechte Schiene eingebaut. Beim Dreileitergleis (Märklin) muß der Mittelleiter getrennt werden. Dazu muß man mit dem Klingenmesser eine Schienenschwelle aufschneiden und das Kupferband durchtrennen.
Automatischer Zugbetrieb
Um den Zugbetrieb auf der Strecke zu sichern, stellt man Blocksignale auf.
Interessanter wird es, wenn wenn mehrere Züge unterwegs sind und ein Zug hinter sich das Blocksignal auf Halt stellt, und den hinterherfahrenden Zug automatisch anhält. So funktioniert es bei allen der Bahnen der Welt, früher durch einen Bahnwärter, heute automatisch. Das können wir im Modell leicht mit einer beliebigen Blocksteuerung machen, die es im Fachhandel zu kaufen gibt. Ein Gleiskontakt oder ein Gleisbesetztmelder schaltet das Signal auf Halt. Allerdings hält der Zug dann mit einem Ruck an, was nicht schön aussieht. Für langsames Beschleunigen und Verzögern (Abbremsen) gibt es eine Anfahr- und Bremsautomatik oder eine Blocksteuerung mit Anfahrautomatik und Bremsautomatik. Komfortabler ist eine Steuerung, bei der sich zusätzlich die Geschwindigkeiten der Züge, die Beschleunigungen und die Bremswege individuell einstellen lassen. Dann kann man jeden Zug, auch ohne Lokdecoder, mit der Hand am Regler über die Anlage fahren. Eine automatische Einfahrt in Bahnhöfe und Abstellbahnhöfe gehört auch dazu.
Die IMO ist eine solche Steuerung.
Die Größe der Anlage
Die Abmessungen der Anlage richten sich in erster Linie nach dem Platzangebot. Wieviel Platz möchten Sie investieren? Wenn die Anlage mit der Sperrholzplatte nach Gebrauch an die Wand gestellt werden muß, ist eine Größe von 2 x 1 Meter kein Problem. Etwas mehr Platz in der Tiefe beansprucht eine Anlage mit mehreren Ebenen. Aber die Gleisstrecke wird um ein Vielfaches länger, so daß mehrere Züge gleichzeitig fahren können. Platz für weitere Züge bietet ein Abstellbahnhof.
Jeder fängt einmal klein an
Im Bild 13 ist eine einfache Anlage der Größe N mit nur einem Gleisoval zu sehen. Das ist das minimale, was man bauen kann. Ihnen selbst wir es wenig Spaß machen, aber es ist ein Anfang und macht sicherlich Kindern Freude. Ist genügend Platz vorhanden, kann die Anlage vergrößert und erweitert werden. Ein zusätzliches Bahnhofsgleis wäre der erste Schritt.
Wenn der Platz nicht ausreicht
Wenn der Platz für eine Gleisanlage mit Bahnhof, zweigleisige Strecke und Abstellbahnhof nicht ausreicht, dann bleibt nur noch ein Gleisoval, vielleicht mit kleinem Bahnhof. Das ist auch eine Modellbahnanlage.
Wenn dies in H0 zu groß wird, bleibt noch ein Bahnhof und ein Autoverkehr.
Eine solche Anlage wir oft Diorama genannt. Sie kann beispielsweise einen schönen Landschaftsausschnitt darstellen.
Angenommen, es soll eine Anlage auf einem niedrigen Seitenschrank (Sideboard) aufgebaut werden. Sie kann auch als Schmuckstück im Wohnzimmer dienen und tagsüber mit einem Tuch abgedeckt werden. Dann hat in Größe N nur ein Gleisoval Platz. In Größe H0 reicht die Tiefe (Breite des Schrankes) nicht dafür. Aber man kann einen Bahnhof mit links und rechts einer kurzen Strecke bauen, die dann eben enden.
Für einen Autoverkehr in Größe H0 reicht eine Tiefe von 40 Zentimeter. Der Schrank hat eine Tiefe von 50 cm. Die Länge der Anlage beträgt maximal der Länge vom Schrank.
Trafos anschließen
Werden mehrere Modellbahntrafos oder Fahrregler an die Gleisanlage angeschlossen, müssen sie an Gleisabschnitte angeschlossen werden, die zumindest mit einer Trennstelle in der rechten Schiene voneinander getrennt sind. Wir betrachten zunächst Gleichstrombahnen. Das Anschließen geschieht über Anschlußgleise oder man lötet die Drähte direkt an die Schienen oder Schienenverbinder an. Anstelle von Modellbahntrafos kann man auch elektronische Fahrregler anschließen. Diese sind zahlreich auf dem Markt, können aber auch leicht selbst gebaut werden. Wenn Sie einen preiswerten Fahrregler suchen und etwas löten können, nehmen Sie beispielsweise die bestückte easy stop-Platine und löten noch einen Leistungstransistor an.
Das Bedienpult
Die Potis oder Schieberegler für die Fahrspannung können direkt in die Modellbahnplatte oder ein kleines Stellpult eingebaut werden. Dort finden auch Weichenschalter oder Weichentaster Platz. In diesem Fall sollte die Anlagenplatte einen Rahmen bekommen, damit nicht Potis und Weichentaster auf dem Tisch oder Boden kratzen, wenn die Anlage aufgestellt wird.
Die Zusicherung
Mit der einfachen Gleisanlage im Bild 13 kann man Züge aufeinander fahren lassen. Das macht besonders Kindern Spaß, aber nicht unbedingt dem Besitzer der Anlage. Deshalb baut er eine Zugsicherung ein, die das verhindert. Hat ein Zug den Bahnhof verlassen, darf kein zweiter Zug nachfolgen dürfen. Das schaffen wir mit einem Gleisbesetztmelder und einem Relais, das den Bahnhof so lange abschaltet, bis keine Gefahr mehr besteht.
24-fach Gleisbesetztmelder
Wenn Sie auch zunächst wahrscheinlich nicht so viele Gleis-besetztmelder brauchen, können Sie von der Besetztmelderplatine der IMO einige Gleisbesetztmelder verwenden.
An diese Platine muß für jede Gleisbesetztmeldung ein zusätzlicher Transistor angelötet werden, der den Fahrstrom des zurückliegenden Gleisabschnittsabschaltet. Besser ist ein zusätzliches Relais. Mit seinem zweiten Relaiskontakt kann dann auch ein Signal geschaltet werden. Bild 14 ist die Besetztmelderplatine mit Transistor und Relais.

Einfache Verkehrsanlage mit Bahnstrecke und Straßen

Bild 17 ist eine einfache Anlage in Karton-bauweise. Sie ist auf einem Karton mit den Abmessungen 100 x 80 cm aufgebaut. Im Bild 18 wurden die Stahldrähte für den Straßenverkehr nach dem Faller Car System eingespachtelt. Im Bild 19 wurde die Straßentrasse ausgeschnitten und angehoben. Jetzt wird die Straße geschliffen und mit Straßenfarbe gestrichen. Wer die Schleiferei und den entstehenden Staub nicht mag, nimmt das Faller H0 Car System Laser Street System.

Dann wird eine Kreuzungssteuerung eingebaut.

Bild 1

Einfache N-Anlage mit Gleisoval


Bild 2

Modellbahnanlage in H0 mit drei Gleisebenen

Bild 3
H0-Anlage Sulzgries mit zweigleisiger Strecke, viergleisigem Bahnhof und 4-gleisigem Abstellbahnhof auf drei Gleisebenen . Abmessungen 2,5 x 1,2 Meter


Bild 4
H0-Anlage Sulzgries mit zweigleisiger Strecke, Bahnhof und Abstellbahnhof auf drei Ebenen im Bau.


Bild 5
H0-Anlage Sulzgries mit drei Gleisebenen. Abmessungen 2,5 x 1,2 Meter mit Straße

Bild 6

Gleisplan der Gleisanlage im Bild 4


Bild 7
Gleisplan für eine Anlage auf drei Ebenen wie die H0-Anlage Sulzgries, aber ohne Abstellbahnhof

Bild 8
Gleisanlage mit zusätzlicher Strecke auf 4 Ebenen.


Bild 9

Modulanlage Größe N


Bild 10
Z-Anlage mit zweigleisiger Strecke, mit 3-gleisigem Bahnhof und 3-gleisigem Abstellbahnhof (Schattenbahnhof)


Bild 11
Z-Anlage fast fertiggestellt


Bild 12
H0-Anlage und Z-Anlage im Größenvergleich


Bild 13
H0-Anlage Sulzgries im Bau. Test der Abmessungen durch Auflegen der Gleise

Bild 14
H0-Anlage Esslingen mit 2-gleisiger Strecke, Bahnhof und Straßenbahn

Bild 15
H0-Anlage Esslingen mit Straßenbahn und Autoverkehr

Bild 15a

Gesamtbild der Stadtanlage Esslingen

Bild 16

Kleine Anlage oder Diorama in Größe H0 mit Bahnhof

Bild 17

Einfache Verkehrsanlage in Kartonbauweise

Bild 18

Die Führungsdrähte für den Autoverkehr wurden verlegt und die Straße wurde gespachtelt

Bild 19

Die Straße für die Bergstrecke wurde angehoben.

Bild 20

Besetztmelderplatine hier für 3 Bahnhofsgleise und Einfahrautomatik in den Bahnhof.

Verkehrsanlagen für das Faller Car System haben in der Straße einen Führungsdraht für die magnetische Lenkung der Fahrzeuge eingebaut.
Bereits eine kleine Verkehrsanlage mit den Abmessungen 60 x 40 Zentimeter ist für den Test der Fahrzeuge geeignet.
Bei größeren Verkehrsanlagen lassen sich Abzweigungen, Kreuzungen und Parkplätze einbauen und automatisieren.

Verkehrsampeln

Mit einer oder mehreren Verkehrsampeln wird der Autoverkehr realistischer und interessanter. Verkehrsampeln halten die Fahrzeuge üblicherweise mit Stoppmagnete an, wenn sie auf Rot stehen. Der Einbau von Stoppmagnete mit bohren, schleifen und spachteln ist nicht Jedermann Sache . Einfacher ist es, den Stoppmagnet neben der Straße aufzustellen (Bild 4). Oder man verwendet eine automatische Verkehrsampel für Fahrzeuge mit Abstandsteuerung.

Gesicherter Fahrbetrieb

sind zwei Fahrzeuge auf einer Straße unterwegs, muß die Ampel durch einen Sensor das hintere Fahrzeug anhalten. daher muß noch ein Sensor in Fahrtrichtung hinter Ampel eingebaut werden.

Blocksteuerung

Mit einer Blocksteuerung mit Sensoren und Stoppmagnete kann der Autoverkehr gesichert werden. Allerdings muß am Anfang des Betriebs jedes Fahrzeug auf einen Sensor gestellt werden, damit die Steuerung die richtigen Stellungen für Signale und Stoppmagnete einnnimt.

Wie beim Bahnverkehr und auf einer Modellbahnanlage eignet sich als Zugsicherung eine Steuerung mit ständiger Besetztmeldung. Beim Autoverkehr mit dem Faller Car System geht das nur mit der Digitalsteuerung oder einer Abstandsteuerung.

Abstandsteuerung

Sollen mehrere Fahrzeuge hintereinander auf einer Straße gesichert verkehren, eignet sich eine Abstandsteuerung. Um den Abstand an einer Ampel auf das Doppelte zu verlängern, kann eine automatische Ampel eingesetzt werden, die von den Fahrzeugen gesteuert wird (Bild 4). Das Modul easy stop ist eine Abstandsteuerung, die mit dem in Faller-Fahrzeugen eingebautem Akku mit 2,4 Volt funktioniert. Andere Abstandsteuerungen brauchen mindestens 3,7 Volt Versorgungsspannung. Aber wer will einen Lipo-Akku in das Fahrzeug einbauen und ein Lipo-Ladegerät kaufen?

Kleine Verkehrsanlage mit den Abmessungen 60 x 40 Zentimeter mit Abzweigmagnet für automatische Überholung

Größere Verkehrsanlage mit den Abmessungen 1 x 0,6 Meter

Bild 4 Einbau von Stoppmagnete unter oder neben der Straße

Automatische Verkehrsampel wird von Fahrzeugen mit Abstandsteuerung gesteuert.

Fahrzeuge mit der magnetischen Lenkung und mit Antriebsmotor erfreuen sich steigender Beliebtheit. Sie sind nicht nur Standmodelle für die Vitrine, sondern können auch auf den Straßen fahren. Wir haben einige Fahrzeuge in Größe H0 mit Abstandssteuerung für das Faller Car System umgerüstet. Diese können auch mit der Infrarot-Fernsteuerung ferngesteuert werden. Auch mit einer einfachen Infrarot-Sendediode lassen sich diese umgerüsteten Fahrzeuge anhalten.



Fahrzeuge mit Abstandsteuerung
LKW Scania R13 "Koch" Größe H0 mit Abstandssteuerung easy stop und Licht neu
€ 149.80


Faller 161436 Car System H0 MB SK Biodiesel mit Abstandsteuerung/ Fernsteuerung easy stop neu Preis:€ 114,90


Fahrzeuge 1/87 ohne Abstandssteuerung mit Fernsteuerung, Motor, Lenkachse, Ladebuchse Reedschalter und Akku

VW Crafter Grand California Herpa mit Motor, Lipo-Akku, Ladegerät und Fernsteuerung mit Abstand bis 8 Meter (Motor ein/aus, schnell/langsam) neu Preis: 124,80

Siku 1668 New Holland Traktor mit mit Motor, Akku und Fernsteuerung neu Preis: 119,90

Unimog U 5023 Busch 60264 mit Motor und Lipo-Akku neu
Preis: 64,90

Faller 161436 Car System Mercedes Benz SK Biodiesel mit Abstandsteuerung/ Fernsteuerung


Bestellungen an:

Heinrich Müller
Altbacher Hof 8
73776 Altbach

Telefon: 07153 9998360
E-Mail: heinrich.mueller@modellelektronik.de
Internet: modellelektronik.de

Einbau von Rücklichtern