Neueinsteiger wills wissen....

Hallo, Namenskollege,

toll, dass es weiterhin Interessenten für die IMO gibt, sonst tut sich hier im Forum ja nicht mehr so arg viel. Also zunächst möchte ich Dir sagen, dass die IMO aus einem modularen System von Platinen besteht, das sehr flexibel an eine bestehende Anlage angepasst werden kann. Die Karten werden in der Regel vom Anwender bestückt, ein wenig Löterfahrung und Elektronikkentnisse erleichtern die Arbeit. Deine Anlage muss durch Trennstellen für den Blockbetrieb und die Belegtmeldung in den Abschnitten eines Blocks vorbereitet werden. Der größte Vorteil ist, dass die Loks nicht verändert werden müssen, also jede neu erstandene Lok kann gleich in den Betrieb integriert werden. Wagen müssen an den Achsenisolatoren mit Widerstandslack bearbeitet werden, damit die Belegtmeldung klappt. Aber aus Deinem Betrag unten entnehme ich, dass Du das alles schon weißt, also nicht wirklich ein Einsteiger bist.
Nun zu Deinen Fragen:
- Die IMO Belegtmelder Karte sieht eigentlich Bahnhöfe mit bis zu 4 Gleisen pro Belegtmelderkarte vor, Du bräuchtest also alleine für die beiden Schattenbahnhöfe 4 Karten. Es gibt aber eine Umbauanleitung, wo durch eine Handvoll zusätzlicher Bauteile eine Standard BM-Karte auf bis zu 8 SBF-Gleise umgerüstet werden kann. Das würde ich hier empfehlen, so dass Du nur eine BM-Karte pro SBF brauchst.
- Grundsätzlich wird im Blockbetrieb gearbeitet. Ist der Folgeblock belegt, wird keine Fahrstrasse gestellt. Selbst wenn durch Kontaktprobleme die Belegung ausgehen sollte, ist immer noch die Lok/Zugnummer in dem Block gespeichert und es wird nicht eingefahren. So werden Auffahrunfälle vermieden.
- Auf Deinen eingleisigen Strecken wird offensichtlich in zwei Richtungen gefahren. Standard IMO Karten sehen nur die Fahrt in EINE Richtung vor, aber es gibt die Möglichkeit mit Relais, die an die Signalkarte angeschlossen werden, die Fahrspannung in diesen Blöcken umzudrehen. Das erhöht den Verdrahtungsaufwand hat aber den Vorteil, dass auch die Längen/Position der Abschnitte in ZweiRichtungsblöcken abhängig von der Fahrtrichtung angepasst werden können.
- Es gibt enorm viele Bahnhofseinstellungen, die Ein- und Ausfahrt regeln, Wartezeit im Bahnhof, Durchfahrten, auch abhängig von Zugname, etc. Ich glaube, nahezu alle Abläufe, die Du unten beschreibst, sollten möglich sein, aber keine Garantie, das wäre auszuprobieren.
- Alle Fahrten basieren auf Fahrstrassen, die Du selbst festlegen kannst. Diese Fahrstrassendefinitionen enthalten die Stellungen der Weichen. Wird eine Fahrstrasse gestellt, werden alle darin enthaltenen Weichen auf Sollposition für diese Fahrstrasse gesetzt.
- Du brauchst einen Fahrregler für jeden Streckenblock und einen für jeden Bahnhof.
- Eine Belegtmelderkarte kann 5 Streckenblöcke und 4 Bahnhofsblöcke bedienen, siehe auch Umbau oben.
- Ja, es können Licht- und mechanische Signale bedient werden. Für Lichtsignale braucht man Signalkarten, für mechanische Signale ohne Endabschaltung Weichenkarten
- Ja, jede Lok hat ein eingenes Parameterset, über die alle Eigenheiten der Lok, wie Anfahrstufe, Maximalstufe, Beschleunigung, Lokerhöhung bei Steigung, etc. abgespeichert werden. Sogar die automatische Regelung der Maximalstufe über Messung der Reisegeschwindigkeit auf der Strecke ist möglich.
- Die Fahrregler sind PWM Fahrregler, die mit Standard Gleichstommotoren ordentlich arbeiten. Glockenankermotoren funktionieren nicht.
- In einem Bahnhof ist nur ein Fahrregler für alle im Bahnhof enthaltenen Gleise zuständig. Durch Schalter auf der BM-Karte wird immer nur ein Gleis zu einem best. Zeitpunkt eingeschalten, so dass nur Züge in diesem Gleis die Fahrspannung aus dem Fahrregler bekommen. Will man Gleise deaktivieren, ist das nun seit kurzem auch möglich. Gesperrte Gleise werden einfach aus der Automatik rausgenommen, es fährt darauf nichts ein oder aus. Diese Gleise werden im Gleisbild grau gekennzeichnet.

Ich würde Dir vorschlagen, eine Interface-, Fahrregler-, BM-, Signal- und Weichenkarte bei Herrn Müller zu bestellen, um ein paar Tests zu machen, bevor Du in alle notwendigen Karten investierst.

Gruß,
Klaus

Tja, es ist nicht "mein" System, das hat wohl so einige Väter.... Ich bin nur daraufgekommen, weil ich für meine kleinen Z-Loks eine schmerzfreie Digitalsteuerung gesucht habe. Die Platinen sind mit einfacher Technik aufgebaut und mit leicht beschaffbaren Chips zu bestücken. Da die Softwarequellcodes des ursrünglichen Pascal/DOS Programms für Clubmitglieder zur Verfügung gestellt wurden, habe ich die Herausforderung vor einigen Jahren angenommen, das Ganze auf Delphi und Windows zu portieren. Seitdem das vor ca. 3 Jahren gelungen ist, haben Hunderte von Verbesserungen ins Programm Einzug gehalten, zig Tester und Benutzer haben neue Anregungen geliefert. Außerdem habe ich ein USB-Interface entwickelt (die Parallel-Ports verschwinden ja an modernen Rechnern) und auch in der Funktion erweiterte Platinen wurden mit einem begeisterten Benutzer geschaffen. Obwohl keine Steuerung perfekt ist, kann man auf den aktuellen Status schon etwas stolz sein.
Das System ist meines Wissens nie kommerziell vertrieben worden und es wurde nie Werbung dafür gemacht, daher gibt es wenig neue Benutzer. Das ist mir aber gleichgültig, ist ja nur ein Hobby. Aber wie Du sagst, viele wissen es nicht besser, haben nicht die Kenntnisse, Zeit und Willen, eine Alternative anzugehen. Und was alles nicht so funktioniert, wie man es sich vorstellt, merkt man ja erst, wenn man ein System ausprobiert. Alle haben Stärken und Schwächen.
Mt Win-IMO können nun durch die vielen Parameter und Steuerungselemente sehr komplexe, automatisch ablaufende Vorgänge gesteuert werden, die einen sehr abwechslungsreichen Betrieb gewährleisten, mit manuellen Eingriffen, wie Rangieren, Fahrstrassen manuell stellen, etc.
Ebenso kann man den Betrieb ganz ohne Anschluss der Hardware im Simulationsbetrieb am Bildschirm testen. Sag Bescheid, wenn Du die ersten Schritte machst, ich stehe gerne unterstützend zur Seite.

Gruß,
Klaus

Hallo,

bitte die Software, wie auch Komponenten bei Herrn Müller bestellen. Es gibt zwei Versionen der Software: Block81, ein DOS-Programm, das seit einigen Jahren nicht mehr weiterentwickelt wird, und Win-IMO, für Microsoft Windows Betriebssystem. Block81 funktioniert tatsächlich nur mit älteren Computern, die mit DOS laufen. Ich hatte allerdings Schwierigkeiten mit den Graphikmodi, die im Text- und Grafikmodus verwendet werden. Win-IMO funktioniert auf allen Computern, die ein Windows-Betriebssystem ab Windows2000 installiert haben. Um die Standard-IMO Karten verwenden zu können, muss der Computer ein Parallel-Interface mit eigener Port-Adresse haben (Viele Erweiterungskarten für Desktop und Notebook haben heutzutage Treiber, die nur ein LPT: Gerät sichtbar machen, das reicht nicht).
Die Anzahl der benötigten Karten ist davon abhängig, wie Du die Funktionen der Anlage implementieren willst. Auch Herr Müller kann hier bei Spezialfragen helfen. Es gibt mit dieser Steuerung immer mehrere Wege, ein Ziel zu erreichen. Ein gutes Beispiel ist die von Dir angesprochene Möglichkeit, Züge in einem Bahnhof gleichzeitig ein- und ausfahren zu lassen. Ja, das ist möglich. Die normale Vorgehensweise ist, die Gleise, auf denen gleichzeitig gefahren werden soll, in unterschiedliche logische Bahnhöfe mit jeweils eigenem Fahrregler, einzuteilen. Einige Benutzer machen z.B. einen Teilbahnhof für die eine Richtung, eine für die andere. Vorteil: Dies lässt sich ohne Modifikation der Karten bewerkstelligen. Eine zweite Möglichkeit ist die Belegtmelderkarte zu modifizieren, so dass die 4 Bahnhofs-Blöcke nicht wie vorgesehen von einem, sondern jeweils zwei von zwei unterschiedlichen Fahrreglerausgängen mit Fahrspannung versorgt werden. Je nach Anlage bietet sich die eine oder andere Vorgehensweise oder eine Kombination davon an. Wichtig: In der Regel können aus einem Bahnhof nicht zwei Züge gleichzeitig in die gleiche Richtung ausfahren, da der Folgeblock nach dem Bahnhof, der in der Regel alle Ausfahrtsweichen des Bahnhofs einschließt, durch eine Ausfahrt schon belegt wird. Bei eingleisigen Folgeblöcken nach den Bahnhöfen sind die Folge-Streckenblöcke in der Regel ZweiRichtungs-Blöcke. Viele Benutzer haben aber zweigleisige Strecken und damit komplett getrennte Bahnhöfe für jede Richtung. In manchen Fällen, z.B. Kreuzungsweichen in den Bahnhofsfolgeblöcken ist eine Lösung sehr knifflig und muss mit Hilfsrelais oder ähnlichen Mitteln gefunden werden.
Die Belegtmelderkarte hat Belegtmelder für 5 Streckenblöcke und für 4 Bahnhofsblöcke, sie läßt sich modifizieren, so dass 2 Streckenblöcke und 8 Bahnhofsblöcke bedient werden. Eine andere Konfiguration ist nicht vorgesehen. Die Fahrreglerkarte hat 4 Fahrregler, die jeweils einen Streckenblock oder einen Bahnhof bedienen können. Beispiel: Für einen Deiner Schattenbahnhöfe brauchst Du einen der 4 Fahrregler einer FR-Karte und 6 der Bahnhofsblockbelegtmelder einer modifizierten BM-Karte. Bahnhöfe und Schattenbahnhöfe sind für die Steuerung logisch gleichbedeutend.
Es gibt von Herrn Müller auch eine Bau- und Betriebsanleitung, die er Dir sicher gerne mit dem Programm zukommen lässt.
Gruß,
Klaus

Sehr gut! Wenn Du das Programm hast, starte es und schicke mir darüber eine Email, dann bekommst Du die letzte Version. Wie gesagt fließen fast täglich Verbesserungen ein.
Zu Deiner Frage: Die Fahrregler sind fest mit einem Block/Bahnhof verdrahtet. Zu einer Fahrstrasse gehören also mindestens zwei Blöcke und damit zwei Fahrregler. Ein Beispiel zur Verdeutlichung: Fahrstrasse1 bezeichnet den Weg von Block1 zu Block2. Um einen Zug diesen Weg machen zu lassen müssen Weiche 1 gerade und Weiche2 abzweigend sein. Beim Stellen der Fahrstrasse von Block1 zu Block2 wird also eine Routine durchlaufen, die zunächst diese Weichen stellt, die Blöcke für den Zug in Block1 reserviert und erst dann werden Signale auf grün gehen und die Fahrspannungen an Block1 und später Block2 angelegt. Fährt ein Zug von Block1 in Block2 ein, wird Block1 wieder freigegeben und kann für andere Fahrstrassen verwendet werden. Werden andere Blöcke dazwischen benötigt müssen die in die Fahrstrasse eingetragen werden, so dass sichergestellt ist, dass die Blöcke auch reserviert werden und kein Zusammentreffen mit anderen Fahrzeugen passiert.
Bei Deiner Nebenstrecke muss ebenso ein Fahrregler pro Block berechnet werden, wenn automatischer Betrieb gewünscht ist. Es ist aber natürlich auch möglich, manuellen Betrieb mit einem Trafo mit automatischem Betrieb über Win-IMO zu kombinieren.
Gruß,
Klaus

Hallo, Klaus,

das sieht ja schon nach einer sehr großen Anlage aus, Gratulation! Darf ich zunächst fragen, ob Du schon die notwendigen IMO-Karten hast, um diese Anlage mit IMO zu betreiben? Wie ist der aktuelle Baustatus? Läuft der Betrieb ohne Nebenbahn schon über Win-IMO? Wenn dem so ist, würde ich mich über deine Parameterdateien freuen, damit ich Deinen Aufbau besser verstehen kann. Anhand des Gleisbilds und der Fotos kann ich nicht die Block-Struktur der Anlage erkennen. Am besten nutzt Du in Win-IMO die Funktion "Hilfe - Email an Programmierer".

Nun zu Deiner Frage zur Nebenstrecke: Gibt es einen Gleisplan, wo ich die bestehende Anlage ohne Nebenbahn mit Blocknummern und Trennstellen für Blöcke und Abschnitte erkennen kann? Kannst Du mir dann sagen, in welchem Abschnitt die Weiche eingefügt wird um die Nebenbahn abzuzweigen?

Meist ist das nachträgliche Einfügen einer Abzweigestelle nicht so einfach zu bewerkstelligen, da IMO mit manchen Strukturen dann nicht mehr automatisch sondern nur noch mit manuellem Stellen von Fahrtstrassen betrieben werden kann. Eine sorgfältige Planung und Abwägung verschiedener Varianten kann hier entscheidende Unterschiede machen.

Freue mich auf Deine Antwort
Gruß,
Jelly109

Klaus,

das Beste wäre zunächst, einen vereinfachten Gleisplan zu zeichnen, in den Du schematisch Blöcke, Weichen und Blockgrenzen einträgst. Es muss sichergestellt sein, dass bei Fahrstrassen in die Blöcke, die in der Fahrstrasse enthalten sind, auf dem F-Abschnitt eingefahren und dem H-Abschnitt verlassen wird, sowie keine anderen, in der Fahrstrasse unbeteiligten Blöcke berührt werden. Dieser Gleisplan ist das Herzstück der Planung und schlussendlich auch das Mass aller Dinge bei der Umsetzung auf Deine Anlage. Schon in diesem Stadium kann man sagen, was gehen wird und was nicht.
Als zweiten Schritt würde ich das Gleisbild in Win-IMO zeichnen, die Tabellen erstellen, das Stellen der Fahrstrassen und mit den "M"-Befehlen oder der mittleren Maustaste das Fahren eines Zuges in Win-IMO simulieren. Auch damit kann man Fehler in der Struktur der Anlage feststellen, bevor sie realisiert sind und nur noch mit erhöhtem Aufwand zu ändern sind.

Gruß,
jelly109

Hallo Klaus,

deine Anlage sieht ja sehr gut aus. Es wird nicht einfach sein, die Gleise an zuschalten. Wir bauen auch seit 3 Jahren an einer TT-Anlage. wir haben bisher einiges mehrfach gebaut. Hier vielleicht ein paar Tipps von meiner Seite:

- Überlege in welchen Richtungen je Gleis du fahren willst.
- Denke an die Trennstellen (Doppeltrennung, Trennstellen usw.) Im Nachgang hat man beim "Sägen" zu viele Stoßstellen.
- Konfiguriere eine kleinen Kreis und teste den kompletten Kreis. Die Erweiterung ist dann eher Einfach.

Die ist nicht viel an Ratschlägen. Wir haben beim Bau fast alles falsch gemacht. trotz 20 Jahre Erfahrung.

Also viel Spaß und lass was hören.
Roni

Hallo Klaus,

das ist ja eine Menge Holz. Der Bahnhof ist eine Herausforderung. So viele Gleise mit verschiedenen Funktionen. Das ist bei der aktuellen TT die wir bauen auch so. Das hat uns ein Jahr zurückgeworfen, um die speziellen wünsche unserer Modellbahner halbwegs zu realisieren. Habe auch viel Jelly belasten müssen, um die Software zu optimieren. Ein super Arbeit.

Also viel Spaß
Roni